quarta-feira, 5 de novembro de 2014

Nissan GT-R (R35)


  Lançado no Japão em 2007, o GT-R é o sucessor do Skyline GT-R  (R34), apesar de não fazer mais parte da linha Skyline, o GT-R mantém as qualidades de seus antecessores. O primeiro protótipo foi apresentado no Tokyo Motor Show de 2001, em 2005, era apresentado durante o mesmo evento daquele ano o segundo conceito do GT-R, agora muito mais próximo do modelo de produção que foi lançado dois anos mais tarde no mesmo Tokyo Motor Show, mais precisamente em 6 de dezembro de 2007, em julho de 2008, foi a vez do mercado norte-americano receber o modelo, na Europa ele chegou em 2009. A produção do GT-R é limita em 1000 carros por mês, pois o motor e o câmbio de dupla embreagem são montados a mão, tornando o carro ainda mais exclusivo.
Nissan GT-R Proto Concept 2005, a prévia do modelo de produção.
  Equipado como motor V6 de 3,8 litros bi-turbo, os modelos fabricados entre 2007 e 2010, contavam com 485 cv de potência a 6400 rpm, o torque era de 59,9 kgf.m a partir das 3200 rpm. A partir do modelo 2011, junto a um facelift, veio um incremento na potência do motor, agora o motor do GT-R contava com 523 cv a 6400 rpm e o torque subia para 62,4 kgf.m a partir das mesmas 3200 rpm. Para 2012, novas alterações mecânicas eram feitas no motor e com isso a potência subia para 542 cv e o torque subia para 64 kgf.m, tudo dentro do mesmo regime de rotações.
Mesmo não fazendo mais parte da família Skyline, o GT-R em meio a seus antecessores.
  O GT-R compete com esportivos como Porsche 911, BMW M3 e até mesmo com alguns modelos de Ferrari quando em versões mais potentes, a eletrônica que equipa o Nissan é fantástica, é possível acompanhar todo comportamento do carro, inclusive podendo alterar parâmetros de condução, o GT-R também obteve grande exito nas competições dentro e fora do Japão. O GT-R tem diversos pacotes aftermarkts para desempenho e visual, um sucesso também nos games, como a série Need for Speed, Forza Motorsport e Gran Turismo.
 
GT-R no jogo Gran Turismo 5.

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